La recuperación vial en Bucaramanga

El alcalde Fernando Vargas realizó un recorrido por las obras

Para cerciorarse del estado en que están quedando los trabajos de reparcheo de la ciudad, el alcalde Fernando Vargas Mendoza recorrió, en compañía de los periodistas, el tramo comprendido entre la carrera 12 entre calles 36 y 45.

El mandatario aseguró que las obras se adelantan en ocho frentes de trabajo, en sectores como las comunas Uno y Dos, y los barrios San Francisco, Diamante Dos, Provenza, San Luis, Plaza Satélite, Cabecera y el Centro, entre otros.

“En cada frente se cumplen trabajos que van desde la fase de mitigación, reparcheo, reposición y recuperación de la estructura granular y luego una fase importante donde se echa la carpeta de rodadura, con la cual se mantiene la durabilidad de la malla vial, para finalmente terminar con los trabajos de señalización”, explicó Álvaro Antonio Ramírez Herrera, Secretario de Infraestructura. LEER MÁS

 

ASSA entregará los primeros 2 kilómetros rehabilitados en la vía a Centroabastos

El próximo 12 de julio

El trayecto está comprendido entre el intercambiador El Palenque (kilómetro 9+980) y el cruce de la Calle 45 (kilómetro 12+000), que desde el pasado 16 de junio es objeto de rehabilitación por parte de AUTOPISTAS DE SANTANDER S.A.

De acuerdo con el Concesionario, a partir del lunes 12 de julio los conductores de los vehículos que se dirigen desde Girón hacia Café Madrid, por la calzada oriental, podrán circular por una vía más confortable y segura. Clic en el cuadro para ampliarlo

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Con el fin de minimizar la contingencia vial que se presenta actualmente en la zona, AUTOPISTAS DE SANTANDER S.A. solicita a los conductores tener en cuenta las siguientes recomendaciones.

1. Los vehículos que circulen en sentido sur - norte (Girón – Café Madrid) entrarán en contraflujo a la altura del kilómetro 10 (Intercambiador El Palenque) hasta el kilómetro 10+520 (frente a Revitec) donde volverán a tomar la calzada derecha, la cual se habilitó parcialmente con la colocación de una base granular estabilizada. A la altura del retorno que se encuentra en el kilómetro 11+200 (Estación de Servicios Chimitá) entrarán de nuevo en un contraflujo hasta el cruce con la calle 45 (kilómetro 12+000) donde se interrumpió el separador para permitir que los vehículos puedan tomar esta ruta o continúen por la calzada derecha hacia el norte.

2. Los automotores que se dirijan hacia las empresas que están localizadas por la calzada que se encuentra en obra, deberán ir hasta el final de cada contraflujo, donde controladores de tráfico les permitirán ingresar por la vía intervenida.

3. Los vehículos que transiten en sentido norte – sur (Café Madrid – Girón) estarán transitando por la calzada habitual, sin embargo, encontraran habilitado un sólo carril en los mismos sitios donde se encuentran los contraflujos. Estos vehículos no tendrán restricción para ingresar a las empresas que se encuentran ubicadas en la calzada occidental (no intervenida), no obstante, deberán tener precauciones para que su radio de giro no genere bloqueos o incidentes a los vehículos que vienen en contraflujo. Los automotores que salen de estas empresas deberán circular obligatoriamente hacia El Palenque y retornar allí, en el caso en que se dirijan hacia el norte. LEER MÁS...

SE INICIA LA RECUPERACIÓN DE LA MALLA VIAL

“No podemos continuar con el atraso en la pavimentación”. Con estas palabras, el alcalde Fernando Vargas Mendoza anunció el inicio de la estrategia que busca recuperar la malla vial de la ciudad. Para arrancar, la administración municipal adquirió dos volquetas, una motoniveladora y un cargador, por un valor de 1.100 millones de pesos. La provisión de equipo pesado la hizo la firma WKT Machinery.

“Bucaramanga necesita mejorar su infraestructura en todos los aspectos y con esta maquinaria intensificaremos esfuerzos para lograrlo. Estas son nuevas herramientas que permitirán la ejecución de obras de mantenimiento, recuperación y construcción de vías urbanas y rurales de la ciudad”, agregó el mandatario local.

La maquinaria se adquirió a través del sistema Subasta Inversa, lo cual permitió el ahorro de unos mil millones de pesos.

La malla vial urbana cuenta con aproximadamente 550 kilómetros, los cuales, en su gran mayoría, tienen estructura de pavimento flexible y en una menor cantidad, pavimentos rígidos y semirrígidos.

“En el caso de la vías rurales, son aproximadamente 140 kilómetros, de los cuales se tienen 16 pavimentados y el restante, 124, son tierra, además, su estado se califica de regular a malo. Para mejorarlo, necesitábamos una renovación de equipos, los que teníamos llevan más de 25 años y no respondían a las exigencias de las obras”, explicó el Secretario de Infraestructura, Álvaro Ramírez.